貝雷橋是1938年第二次世界大戰(zhàn)初期，英國工程師唐納德·貝雷（Donald Bailey）發(fā)明了便于裝配和運輸?shù)墓蜂摌颍笠运拿置?，稱為貝雷橋。
　　貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。
　　貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導(dǎo)梁,架橋機,吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目、橋梁施工預(yù)制場起吊移運預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。
　　很多人都認(rèn)為貝雷橋就是鋼橋，簡單的把貝雷橋和鋼橋間劃等號，其實這是一個認(rèn)識的錯誤。貝雷橋一般又稱為裝配式鋼橋，在結(jié)構(gòu)中使用了貝雷梁和貝雷片，而鋼橋是用制造材質(zhì)來進行定義的。從定義的范圍來講，鋼橋的范圍更廣，而貝雷橋是鋼橋結(jié)構(gòu)中的一個典型。
　　貝雷橋最大優(yōu)勢就在于結(jié)構(gòu)模塊化，也正因為此得到廣泛的應(yīng)用，他是一種裝配式鋼橋。主體多采用貝雷片拼裝組成，采用多層或單層結(jié)構(gòu)形式，分上下加強結(jié)構(gòu)，橋臺采用混凝土擴大基礎(chǔ)，貝雷橋的主墩采用鋼管樁，一般每墩設(shè)置鋼管樁兩排，水上部分采用型鋼焊接連接成整體，在排架樁上部搭設(shè)平臺。平臺搭建完后就可以在上部拼裝貝雷片了，通常貝雷片下方設(shè)置加強旋桿抵承受抗荷載時產(chǎn)生的撓度。
　　在上部結(jié)構(gòu)中多采用工字鋼作為便橋橫梁，橫梁挑出部分與上部貝雷片連接，形成三角加固，橫梁上左右兩側(cè)縱向設(shè)置工字鋼作為便橋縱梁，工字鋼之間以鋼筋焊接連成整體，保證整體的堅固性。
　　以上是貝雷橋的主要施工結(jié)構(gòu)和所用的主要材料，一般來講，貝雷橋的結(jié)構(gòu)和施工較為簡單，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工效率比傳統(tǒng)的鋼橋高很多，因此，簡單的把貝雷橋和鋼橋間劃等號是不合適的。