貝雷片又稱貝雷架,貝雷梁或桁架，于1965年定型生產(chǎn)，幾十年來在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式承重構件。貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強、,組合結構系統(tǒng)性好,互換性強,容易組裝等特點。       “321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點?！癏D200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了兩到三倍。適用范圍：單車道橋面凈寬4.2，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。       貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。國產(chǎn) 1500× 3000型貝雷片為高度 1.5m，單片長度 3.0m的工具式貝雷片，在大跨度、大空間的

鋼筋混凝土結構施工中，可與扣件式
鋼管腳手架或碗扣式
腳手架聯(lián)合使用，組成新的模板支撐體系。   貝雷片結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有
銷栓孔。兩節(jié)貝雷片連接時，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準
銷子孔，插上
銷子即可。   弦桿焊有多塊帶圓孔的
鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙層或加強貝雷片時，在此孔插貝雷片螺栓或弦桿螺栓，使雙層貝雷片或貝雷片與加強弦桿結合起來；支撐架孔用于安裝支撐架。下弦桿兩端
鋼板上的圓孔及弦桿槽鋼腹板上的長圓孔叫做風構孔，用以連接抗風拉桿。下弦桿設有塊橫梁墊板，上有栓釘，以固定橫梁位置。端豎桿有支撐架孔，為安裝支撐架、斜撐與聯(lián)板用。端豎桿及中豎桿的矩形孔叫做橫梁夾具孔，用來安裝橫梁夾具。  加強弦桿是為了提高貝雷片的抗彎能力，發(fā)揮貝雷片腹桿的抗剪作用。加強弦桿兩端設有陰陽頭，中部設有支撐架孔與弦桿螺栓孔。弦桿螺栓孔板反焊于桿件的一面，使連接加強弦桿與貝雷片的弦桿螺帽不致外露，保證貝雷片推出時順利通過滾軸。  斜撐的作用在于增加貝雷架的橫向穩(wěn)定，其兩端各有一空心圓錐形套筒，上端連于貝雷片端豎桿支撐架孔，下端則連在橫梁短柱上。斜撐與貝雷片和橫梁的連接用斜撐螺栓。  聯(lián)板用撐架螺栓連在第二排與第一排貝雷片的端豎桿上，支撐架用撐架螺栓連接于第一排與第二排貝雷片之間，使成一整體。架設雙排單層貝雷片時，每節(jié)貝雷片（或加強弦桿）頂面之中央水平位置各安裝一個；雙排雙層時，除在上層每節(jié)貝雷片（或加強弦桿）頂面中央的水平位置各用一個外，每節(jié)上層貝雷片后端豎桿上也裝一個 ,上述斜撐、支撐架及聯(lián)板都備有空心圓錐形套筒，安裝時如套筒不能完全壓入孔眼，只需旋緊螺栓，套筒自可導入孔眼內(nèi)。  貝雷片兩端各有一個
銷釘孔，并有用鏈條系掛的
銷釘，利用該
銷釘使抗風拉桿與貝雷片連接。桿中部設有連接夾，以便彎折，便于運輸。桿上還備有反向螺紋的松緊螺旋套，用來調(diào)整拉桿長度。螺旋套內(nèi)設有稱作“長度指示塊”小墊塊。轉(zhuǎn)動螺旋套至桿端觸及墊塊，表示拉桿已處于正確長度。螺旋套一端并附設
銷緊螺母，以防拉桿松脫。  在貝雷架上設置模板支撐的扣件式（碗扣式）
鋼管腳手架，其間距為沿貝雷架長向為 900mm（可根據(jù)計算調(diào)整），另一方向為貝雷架間距，橫向按立桿間距設置水平桿，上一步橫桿距模板面板的距離不得大于 300mm。為便于操作同時作為高空防護用，在貝雷架上滿鋪不小于 50mm厚木板。組成模板支撐體系。施工操作：  工藝流程：   地面拼裝——塔吊吊裝——現(xiàn)場加固——高空防護——搭設扣件式
腳手架模板體系  地面拼裝： 貝雷架通過兩端部的子母接頭相連（如下圖所示），在子母接頭的圓孔中穿上
銷釘后插
銷鎖定。每片貝雷梁需 6 個單片組成 3 × 6= 18 米 長。組裝完成后檢查
銷釘是否牢靠， 塔吊吊裝：考慮到該中空部位跨度 16.8 米 ，需要組裝成的貝雷梁 18 米 ，單片貝雷梁重 1.8 噸，再結合現(xiàn)場 QTZ5012 型塔吊的起重量和塔基距離貝雷梁所在位置的關系，通過計算該塔吊完全能夠一次性起重整片貝雷梁。每片貝雷梁用兩根鋼絲繩吊裝，起吊點距離組裝好的貝雷架端頭 4.5 米 。塔吊起吊點距離塔身不得超過 38 米 。第一片按操作面上彈出的線就位后，立即用
鋼管斜撐加固，扣件扣緊，以免整片貝雷架傾倒傷人。（附圖）   現(xiàn)場加固：每片貝雷架之間必須用配套連接件加固，保證貝雷架不位移，中間加以斜撐，防止傾覆。具體加固方法見附圖。兩端頭及每隔 3 米 必須加設一道剪刀撐。   高空防護：為便于操作，同時作為高空防護用，在貝雷架上滿鋪不小于 50mm 厚木跳板。在貝雷架外邊（ 1-A 軸南側）沒有任何遮攔物，工人操作時必須系上安全帶。為了上部扣件式滿堂
腳手架搭設時的安全防護，在貝雷架外邊間距 1300mm 懸挑 10# 槽鋼，外出長度 1500m 。槽鋼上面鋪設安全平網(wǎng)，外側搭設雙排
腳手架，高度直至超出上部操作面 1500mm 。具體安裝方法如下圖所示。  搭設扣件式模板支撐體系：在貝雷架上設置模板支撐的扣件式
鋼管腳手架，其間距為沿貝雷架長向為 900mm （兩頭端部可作調(diào)整，但大間距不得大于 900mm ），另一方向為貝雷架間距，橫向按立桿間距設置水平桿，上一步橫桿距模板面板的距離不大于 300mm 。  在澆注 14 層結構頂板時，操作工人時刻觀測貝雷架及其支撐體系的安全穩(wěn)定情況。   貝雷架的拆除： 14 層頂板結構混凝土同條件養(yǎng)護試塊強度滿足設計要求后，先拆除
腳手架及模板支撐，框架柱內(nèi)側貝雷架先拆除里端一組，然后自內(nèi)向外逐片搬運至內(nèi)側平臺板上拆除，拆散后貝類片采用人貨
電梯運輸?shù)降孛?。框架柱外側的貝雷架由于?br style="color: rgb(32, 32, 32); font-family: Simsun; font-size: 12px; line-height: 25px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);"/>腳手架阻礙，塔吊無法滿足運輸要求；在 14 層頂框架梁底預埋 3 個Ф 18 吊環(huán)，拆除時將貝雷架吊起，自中部拆散，往兩邊拖至現(xiàn)澆平臺上進行拆除。搭設滿堂

軍用梁

腳手架，需用Φ 48× 3.5mm
鋼管 24748m，扣件 17206個。使用滿堂
腳手架共需費用約 33562元。  使用貝雷架，需用 3× 1.5m貝雷片 60片。使用貝雷架體系共需費用約 12008元。   兩相比較，使用貝雷架體系比使用滿堂
腳手架節(jié)省費用： 33562-12008=21554元。使用貝雷架體系僅占使用滿堂
腳手架費用的 35.8%。另外搭設滿堂
腳手架需 4天時間，而搭設貝雷架體系僅需要 2天時間，大大縮短了工期。   貝雷架安全穩(wěn)定性比較好，在上面滿鋪腳手板，工人操作安全可靠，消除了高大
腳手架失穩(wěn)、坍塌等安全隱患。