交通運輸行業(yè)的發(fā)展是我們現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的一種方式，尤其是橋梁建設的發(fā)展，傳統(tǒng)的橋梁建設很難實現(xiàn)像是現(xiàn)在跨江大橋之類的工程，貝雷片早在很久之前就被應用，現(xiàn)如今在橋梁建設方面的成就屈指可數(shù)。

　　貝雷梁支架現(xiàn)澆技術(shù)的實施
　　一是澆筑排架。與以往不同的是，排架上要預埋9根A25精軋螺紋鋼螺栓。螺栓作用在于連接鋼板牛腿和橫梁、工字鋼等結(jié)構(gòu)，在此機構(gòu)上搭貝雷梁。橋梁施工中用的千斤頂可用來取出壓在下面的模板。但為了安全起見，渡槽施工中最好用砂桶。因此，在貝雷梁與排架相連接的結(jié)構(gòu)中，橫梁上要安裝兩個高度為40厘米的砂桶，待U形槽體澆筑后，通過漏沙抽出底部的鋼制模具。

　　二是搭建貝雷梁。貝雷梁相當于火車軌道的地基，貝雷梁上面搭分配梁，相當于枕木，枕木上搭工字鋼，相當于鐵軌，鐵軌即行車軌道上，可以運行龍門吊車。該工序與普通橋梁施工中貝雷梁搭建方法一樣。（貝雷梁和吊車可由廠家提供，租賃即可。）
　　三是安裝、澆筑模板。在貝雷梁的分配梁上搭楞木，楞木上安裝渡槽的鋼質(zhì)模板，澆筑時對混凝土充分振搗，確保密實度，待槽身達到設計標準后，放掉砂桶沙子，拆去鋼模板和鋼支架。整個渡槽可以依次遞進，搭一段、澆一段，直到全部施工完成。

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　　該工藝僅適用于排架較高的渡槽，貝雷梁的效率才能體現(xiàn)出來。再次，支架各部位間的連接較多，一處松懈就會影響全局，要仔細檢查貝雷梁桿件的變形情況，每組貝雷梁之間的連接、螺栓連接、以及砂桶與鋼板牛腿、橫梁的連接必須可靠牢固。鋼支架必須進行壓力測試，施工時能承壓多少，裝滿水時承壓多少，要記錄變形情況，以便設置預拱度。砂桶也必須做抗壓實驗。
　　分地基處理的好壞是箱梁施工成敗的關鍵，基礎可將荷載傳遞到下部好土層，承載力高，沉降量小且抗震性能好。為保證螺旋管立柱的穩(wěn)定性，單排螺旋管各管之間需用10號角鋼交叉焊接形成穩(wěn)定橫向聯(lián)系，并做好鋼管樁下端法欄盤的預埋工作。鋼管樁和橫撐施工完畢，進行橫向主梁施工，橫梁采用兩根并排I40a工字鋼。貝雷梁底部用U型螺栓及工字鋼鎖定牢固； U型螺栓鎖定工字鋼及貝雷梁時，相鄰螺栓之間的鎖定方向必須不同，保證受力時不會發(fā)生錯動。

貝雷梁