用于戰(zhàn)時搶修、搶建鐵路橋梁的制式的拆裝式梁。一般能適應(yīng)不同跨度、不同梁式、不同載重、甚至不同支點高度和不同軌距的要求;結(jié)構(gòu)部件種類少，單件重量輕，聯(lián)結(jié)簡易，適合鐵路、公路裝運，能快速拼裝和架設(shè)。必要時還可用于搶修、搶建公路橋梁。軍用梁

鐵路橋梁搶修早采用木梁。19世紀末，德國首先研制拼裝式鋼木結(jié)構(gòu)的Sc型鐵路軍用梁。爾后，德、法、俄等國采用分段拼裝的鋼板梁和工字鋼梁，并發(fā)展了拆裝式鐵路軍用析梁。如奧匈帝國研制的科恩型軍用鋼析梁等，曾在一次世界大戰(zhàn)中使用。

鐵路軍用梁的較大發(fā)展是在一次世界大戰(zhàn)后和二次世界大戰(zhàn)期間。德國在1935～1942年間研制有R、SKR-3和SKR-6等多種型號的鐵路軍用梁,大跨度達150米。日本在1931~1939年間研制有多片式分段拼裝的M91、M93和 M99等型中等跨度的鐵路軍用梁。英國于1942年開始研制E.S.T.B.和U.C.R.B.以及 R.S.J.等三種分別適用于大、中、小跨度的鐵路軍用梁，并為美軍所采用。

上述各種鐵路軍用梁在減輕部件重量，提高同類部件的互換性和跨度的適應(yīng)性等方面都有較多的改進，對加速鐵路橋梁的修復(fù)起了很大作用。20世紀50年代以來，一些國家研制和裝備的鐵路軍用梁主要有:聯(lián)邦德國的SE型和 SKB型，英國的AP型和AH型，華沙條約組織國家的ESB-16型等。

中國研制的64式等幾種鐵路軍用梁（見圖)和拆裝式析梁，曾廣泛用于搶修鐵路橋梁和各種應(yīng)急的橋梁工程鐵路軍用梁現(xiàn)在普遍采用高強度低合金鋼材，應(yīng)用焊接工藝，力求簡化結(jié)構(gòu)、減輕重量、降低成本，同時向多用途方向發(fā)展。