貝雷梁的在施工過程中應當如何設計

貝雷梁的錨固系統(tǒng)分掛籃持荷時的錨固系統(tǒng)和空載行走時的錨固系統(tǒng)。掛籃持荷的時候，每側主桁架的后端各設了2根后錨扁擔梁，間距30～40cm，每根設2個錨點，錨點中心距為135cm，采用后錨吊桿將扁擔梁錨固于箱梁頂板以及翼緣板上；空載行走的時候，拆除后錨扁擔梁，由反扣在軌道頂板底面的兩組反扣輪承擔所有傾覆力矩。

行走系統(tǒng)因工作內容不同，可分為掛籃主桁以及底籃行走機構、內模行走機構和外模行走機構，主要部件有軌道、滑座、反扣輪組、懸吊輪、滑梁、內模行走機構及牽引系統(tǒng)。其中軌道為鋼板組拼的鋼箱，下墊枕木和鋼枕，每段用3根預埋出箱梁頂面的精軋螺紋鋼筋將軌道錨固（在軌道腹部開倉，螺姆錨固于箱內）；滑座由鋼板加工而成，滑座與主桁間采用螺栓連接，前端設行走輪；反扣輪組由鋼板加工，35號鑄鋼作反扣輪，頂面設20mm厚的連接鋼板，與主桁間采用銷子和螺栓連接；懸吊輪由鋼板加工，以35號鑄鋼件作行走滾輪，供滑梁行走；滑梁和行走機構均由槽鋼組拼。因為本掛籃球隊采用的是滾移行走方式，掛籃的行走選用了8t鏈條葫蘆牽引。

 貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、適應性強的特點。通過貝雷片結合了我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，我們稱它為“321”鋼橋。在這個鋼橋中，貝雷片增強了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。