貝雷架以高強(qiáng)鋼材制成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。

    在第二次世界大戰(zhàn)中，曾被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場，搶修橋梁或架設(shè)臨時便橋。戰(zhàn)后，貝雷橋經(jīng)過改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用。美國的改進(jìn)型定名為阿克羅格構(gòu)式橋。

    中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為貝雷橋（又稱裝配式公路鋼橋），一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。

    這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，專家們又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。

    你以為裝配式鋼橋和鋼橋是一個概念？

    并不。事實(shí)上抱有這樣想法的你，在概念上就大錯特錯了！

    很多地方把貝雷橋和裝配式鋼橋混淆起來，甚至認(rèn)為貝雷橋和鋼橋就是同一個產(chǎn)品。

    而實(shí)際是，鋼橋不等于貝雷橋，而包含貝雷橋，裝配式鋼橋是貝雷橋的一種。

    鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應(yīng)用也最廣。

    相對來說，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。